2018-09-23来源:广太镇新闻网

前几天,车界微视的文章《特斯拉或成最大赢家?中国新能源汽车如何阻击特斯拉》后,有读者表示对特斯拉是否辣么厉害表示质疑。我们也认为特斯拉有很多不足之处,甚至某些套路与贾跃亭相似:吹牛等资本来,泡沫也就随之而来,等资本把泡沫兑现了,就需要实力的产品了。不同的是,特斯拉的电动车目前来看确实是最牛的,而贾跃亭最牛的是PPT。不过,从特斯拉最新发布的两款产品看,其产品和技术目前还没有更多新货。11月16日,两度跳票的特斯拉全电动半挂式卡车Semi Truck终于发布了,子弹头的流线造型、充满科技感的内饰、自动辅助驾驶系统等表明了这是一台典型的“特斯拉”产物。动力性能指标来看,这款卡车也符合人们对于特斯拉的期待:后置4台超1000马力电机、空载条件5秒破百、续航将达到800公里、配备快充功能,只需要30分钟即可充满80%电量,获得约645公里的续航里程,并且Semi装备了特斯拉的Autopilot自动驾驶系统,其中续航800公里高配Semi售价20万美元,低配续航480公里15万美元,2019年正式开卖。实际上,这些光鲜的动力数据对于一辆商用卡车无疑是不中用的“花瓶”,马力大、加速快绝不是重点。这场精心准备的发布会上,马斯克却对商用卡车的关键数据绝口不提。首先,发布会上强调了Semi的风阻系数0.36,还拿来了超级跑车布加迪威龙的0.38风阻系数作对比,这一下子给人一种电动卡车超越燃油车最强跑车风阻的感觉。

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