02世界杯韩国黑哨的下场

来源:yme.hk  作者: 上秃亥乡新闻网  发表时间:2018-06-22

“今天开始,当你在深圳搭乘公交时,看到驾驶位是空的,方向盘还会自己动,千万不要惊讶……” 近日,一则自媒体发布的文章《别了司机!刚刚深圳打响第一枪!》引起广泛传播。文章称2017年12月2日,深圳的无人驾驶公交车正式上路,并称这是中国首次。然而,12月4日上午,深圳巴士集团对这一信息进行辟谣,“有人驾驶、试验线路、只针对特定人群开放”,工作人员说了这三个关键词,“无人驾驶的实现,仍停留在功能和技术层面。” 其实,网传具有自动驾驶公交车的福宝线确实已开通试运营,单程全长1.2公里,设有海梁、深巴、福田三站。但目前这条线路只是处于“数据采集试运行阶段”,只对受邀市民免费开放。 据介绍,该线路通过4辆搭载“阿尔法巴智能驾驶公交系统”的电动公交车来实现自动驾驶,已经能实现减速避让、紧急停车、绕行障碍物、自动靠站等功能。对于自动驾驶的程度,“此前已经在科技园等地进行了4个月的真实道路情况测试,功能上基本实现了无人驾驶。” 年关将至,关于无人驾驶的热点消息此起彼伏,那么无人驾驶到底离我们有多远? 从技术上来说,无人驾驶已经不太遥远。目前包括BAT在内的国内公司以及谷歌、苹果等巨头都在加大力度布局,并且在今年纷纷取得了突破进展。 科技公司的无人驾驶布局 谷歌和特斯拉是最早进行无人车布局的,他们引领了一大波科技公司进入造车领域。如今,除了特斯拉,他们大多数已放弃造车,转做自动驾驶技术研发。首先看看这个领域五家技术公司今年的突破。 谷歌 近况:今年底,谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶汽车公司Waymo的首席执行官John Krafcik表示,已放弃开发在危险场景下让驾驶员接手操控自动驾驶汽车的功能。之所以放弃是因为自动驾驶的可靠性容易让驾驶员分心,根本没有准备好接手驾驶汽车。这一声明可以看到谷歌对自己自动驾驶技术的自信。 Waymo是去年12月正式从谷歌X事业部门分离出来的。独立一年的Waymo今年与Lyft达成了合作,布局共享出行领域。 成果:截止发稿,Waymo的自动驾驶汽车已经在公路上行驶了400万英里。 这400万英里代表了谷歌Waymo整个自动驾驶测试车队的全部努力,从最初的自动驾驶车一直到无人驾驶Chrysler Pacifica 小型货车,车上始终没有任何人类司机。Waymo指出,如果按照美国人的平均开车速度,人类大约需要花300年的时间来驾驶400万英里。 Waymo已经十分接近第4等级的自动驾驶功能,这意味着在特定的情况下,Waymo自动驾驶汽车并不需要人类司机的监管。 Uber 现状:Uber的第二代自动驾驶汽车目前正在试车轨道上进行开发测试,最早将于今年年底上路。11月末,沃尔沃与优步(Uber)签署了合作,计划在2019年至2021年之间,向Uber出售24000辆基础车型,用于研发自动驾驶技术。 其实沃尔沃早在去年8月已经宣布和Uber达成合作协议,沃尔沃将和Uber启动联合项目,共同研发新的自动驾驶基础车型。 成果:早在2016年8月,Uber自动驾驶汽车已经在路上接送乘客,并且一直在使用沃尔沃的XC90作为其自动驾驶测试的车型,目前其在匹兹堡、旧金山以及亚利桑那州坦佩的测试车队中,共有约 200 辆配备其自动驾驶系统的沃尔沃 XC90 SUV。 与此前自动驾驶车辆的设计略有差别, Uber 定制的这 24000 辆新车型特别设计了冗余系统,安装了Uber自动驾驶技术方案,车辆内没有人类驾驶员,尽可能做到真正意义上的无人驾驶。 百度 近况:在刚刚结束的乌镇互联网大会上,李彦宏谈到,大家给他出主意,让百度做一个广告,画面就是坐在车里喝酒。因为无人驾驶,所以就没有“酒驾”这个说法了。 在11月的百度世界大会上,李彦宏宣布,百度无人驾驶汽车的一款车型将于2018年量产。李彦宏公开了百度“无人车量产”的时间表: 2018年7月份,与金龙合作,率先实现无人小巴车的小规模量产及试运营。同时他也公布了百度Apollo开放平台的最新进展:已经有6000多个开发者在使用,其中有1700多个合作伙伴加入了阿波罗,超过100个合作伙伴申请使用Apollo的开放数据。 成果:百度与金龙客车合作研发的无人驾驶小巴车将于2018年实现量产。这辆即将量产的无人驾驶小巴从外观上看真的很“小”,它采用了双门设计,可坐8-12名乘客。 由于是无人驾驶小巴,它的内部并没有设计方向盘,也没有驾驶座,车身采用复合材料,搭载易驱智慧能源系统并支持百度研发的L4级别的自动驾驶功能。 此外,它还搭载了DuerOS人车AI交互系统和龙翼无人车云端运营管理系统,配合车身四周配置的雷达和传感器,实现多重安全防护,还支持OTA软件升级。 特斯拉 近况:伊隆·马斯克(Elon Musk)推出了特斯拉电动汽车公司的最新产品:全电动的半挂卡车Semi。Semi的续航里程可达800公里,负载能力超过36吨,而且它还能在高速公路上以无人驾驶模式行驶。这种卡车配备了Enhanced Autopilot,即特斯拉的第二代半自动化驾驶技术,包括自动制动、车道保持以及车道偏离警告等功能。 成果:身兼车厂与平台技术于一身,自身拥有造车能力。目前特斯拉官网已经给出L5级别自动驾驶的套件,意味着特斯拉已经

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