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浏览量:757 时间:2018-09-25

这段时间,共享单车企业接连发生多米诺式退潮和押金退还难。11月23日,有消息称:小鸣单车实际控制人失联、裁员99%,车辆押金或被挪用。再到此前小蓝单车、3Vbike、町町单车,无一不是资金链断裂后,无力偿还供应商账款和用户押金。但是日本人似乎只看得见共享单车带来的经济模式上的变化和好处。这不,有一批日本人专门跑到中国的大学里学习共享单车。报道称,为了从历史、文化和商业等多方面加深对中国的理解,上海交大面向有困惑的日企高管开设了“中国经济新常态总裁班”。每月授课一次,充分利用周末上午9点至下午5点的时间,一年讲授30~40个项目的课程。对于普及的移动支付机制、严重的交通问题等中日不同的社会环境等内容,很多学员认真地记了笔记。据悉,日本已经在本月内将首先在埼玉市9家7-11门店试行,计划在2019年3月底前,推广至位于首都圈及地方城市的1000家门店,预计投放单车约5000辆。此次两家联合的共享单车,支付时需用信用卡。日本共享单车的发展,可能受制于以下原因:日本公共交通完善,且自行车保有量远高于中国,共享单车需求量有限;日本市政管理严格且苛刻,相比国内几乎忽略不计的场地租用费,日本的停车费是一笔不小的运营成本;且移动支付发展落后,影响用户的使用。不知道这些学员学成归国后能不能助力国内单车的发展。