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              (ADMIN)

              2018-12-15

                      哈大高铁沿线冬夏温差超过70℃,特别是进入冬季风雪天气增多。中国铁路沈阳局集团有限公司经过实践摸索,形成了一套应对严寒、冰雪天气运营安全组织措施,同时制定冰雪预警处置措施,建立气象灾害预警预报系统,降小雪时,提前准备进路,启动电热道岔除雪装置,对道岔进行加热融雪;降中雪时,采用列车按站间间隔行车;降大到暴雪时,启动道岔融雪装置和人工清扫“双保险”。5年来全线共降雪102场,累计212.5小时,平均雪深67毫米。依靠严密的组织、科学的调度和有力的指挥,哈大高铁一列列动车组穿越风雪,全力满足旅客出行需求。    作为我国乃至世界第一条高寒高铁,在没有成形经验借鉴情况下,经过多年自主探索创新,全面掌握了高寒高铁的运营和维护技术。每年11月中旬到翌年4月中旬,每周开行一趟高速综合检测列车,实时监测哈大高铁各项技术指标,5年累计开行20万公里,相当于绕行地球近五圈。检测列车开行频次和密度为其他高铁2倍,堪称“国内之最”。开通运营初期,对哈大高铁实行冬、夏两张运行图,分别按时速200公里和300公里两个速度等级开行动车组列车。从2015年12月1日起实行“冬夏一张运行图”,全年按时速300公里运行。经过5年运营实践,哈大高铁形成了基础设施、移动设备、综合检测、防灾减灾、应急救援为一体的安全管理体系,建立了系统配套的高寒高铁安全保障体系,确保了哈大高铁的安全有序运营。    哈大高铁开通5年来,形成以哈大高铁为纵贯南北主轴,北部衔接哈齐、哈牡、哈佳3条高铁,中部衔接长珲、长白乌及规划的四通3条高铁,南部衔接沈丹、丹大的高速铁路网,并通过与秦沈客专(京哈线秦沈段)衔接,融入全国高速铁路网。覆盖辽宁14个地级城市中的12个、吉林9个地级市和自治州中的5个,形成以沈阳、长春、大连等城市为中心的2小时经济圈、各主要城市到北京的4—6小时经济圈。如今,哈大高铁列车已经联通东北、华北、华中、华东等主要城市,通过中转换乘可以通达国内所有高铁城市。四通八达的高速铁路网,极大缩短了区域时空距离,拉近了地区“经济距离”,如纵横交错的动脉血管,为东北地区振兴发展注入新的生机与活力。

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