2018-08-19来源:大路乡新闻网

德国人文地理学家拉采尔曾有这样一句名言——交通是城市形成的力。纵观古今中外城市发展的历史,无数实例都证明了交通对城市发展有着重要的作用。 出行方式影响着城市的形态,而城市的生产力水平反过来又会影响出行。但当下日益拥堵的交通无法匹配快速发展的城市,也影响了城市的发展。无人驾驶、自动驾驶的在AI大背景下的研究下已有所突破。所幸的是,城市很可能也将在技术进步下取得新生。 高德近日宣布成立未来交通与城市计算联合实验室(以下简称 未来交通实验室),并宣布了十百千计划——实验室坚持十年投入、与百所高校合作,培养千名面向未来交通出行的专家级人才。这一计划也被外界称为,高德成立了一个交通领域的“达摩院”。 先看下该实验室的情况:首批入驻团队是来自国内交通出行、人工智能方面的顶尖专家团队:清华大学李萌教授团队、同济大学杨晓光教授团队、中山大学余志教授团队、浙江大学王殿海教授及团队、北京航空航天大学王云鹏教授及团队。阵容可谓是庞大且专业,未来还要连续十年与百所高校/科研院所持续合作。 高德凭什么能打破产学研“孤岛” 交通和城市的变革本质上触及公众利益,任何企业和个人都无法独善其身。这次高德成立的未来交通与城市实验室的目的,就是要对数据时代的智能驾驶调度、城市“CT”、智慧公交、城市交通大脑、交通需求管理等前沿课题展开联合攻关。 用高德地图副总裁董振宁的话来说,城市化进程中产生的交通拥堵、路权争夺等大城市病,依旧是资源争夺,信息孤岛的老问题所致。而高德希望通过数据插座、产业推动、计算赋能三大投入,帮助推动交通出行领域产学研一体化发展,发现未来交通产业的新变量。 高德地图凭什么要攒这个局,发起这个未来交通与城市计算的实验室呢? 其核心原因还是在于,高德希望来打破产学研孤岛,推动通过智慧交通改变未来城市交通现状。而高德做这件事情的主要优势归纳起来有四点。 1、智慧交通领域,高德地图已成为用户、应用、汽车、交警的标配;

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